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Johann Zarco Origine Parents – Le pilote du vélo tricolore a été choisi. Quel est le nom de la fille? Zarco, Johann. Originaire de Cannes et membre du Moto-club Avignonnais, le joueur de 27 ans est une grande star du MotoGP. Cependant, il n’a pas encore battu Valentino Rossi, Marc Marquez ou Andrea Dovizioso.

Alors, qu’est-ce qui explique sa haute réputation aux yeux du grand public français, des experts en la matière et de ses contemporains ? Portrait. Il est important de noter que le Vaucluse a toujours eu une sensation unique à moto avant d’aborder Zarco et le sujet.

Son manager, Laurent Fellon, l’avait bien précisé il y a trois ans lorsqu’il décrivait les essais de l’éventuel champion du monde Moto2 sur le circuit d’Eyguières. Je l’ai rencontré pour la première fois quand il avait 13 ans et demi et il est venu me voir avec son père pour obtenir des conseils sur les courses de motos.

A l’aide d’une petite moto, Johann a pulvérisé le précédent record de la “piste d’une seconde” lors de cette épreuve. Ainsi, une carrière exceptionnelle semblait être en vue.

Syndrome de Poulidor

Cependant, la carrière de Zarco dans les courses de motos n’a pas décollé comme celle de Rossi ou de Marquez. Ce n’était pas faute d’avoir essayé; c’était plutôt le résultat d’un caractère sacro-saint et d’une incapacité à garder espoir jusqu’au bout. Sa dernière année de course 125cc (maintenant Moto3) est illustrative.

Le Vaucluse a perdu du terrain dans la course au championnat contre l’Espagnol Nicolas Terol après avoir échoué à remporter le Grand Prix de Saint-Marin. L’élève de Fellon semblait avoir gagné la course, mais pour une raison quelconque, il brisa sa concentration en levant la tête, permettant à son adversaire direct de franchir la ligne d’arrivée 22 000 fois plus vite.

Un cas à vie de syndrome de Poulidor, car c’est dans l’adversité que Zarco est devenu le pilote le plus recherché d’aujourd’hui. Après avoir passé trois ans à s’imposer en Moto2, le Français le plus titré de l’histoire des Grands Prix (depuis le sacre d’Olivier Jacque 15 ans plus tôt) a finalement remporté le Graal en 2015.

L’année 2016 sera l’année du doublé, il va donc de soi que le Vaucluse sera propulsé aux avant-postes de la catégorie reine en 2017 grâce à un porte-guidon chez Yamaha Tech3. Et maintenant? Elle nous est familière.

Parmi les réalisations notables, citons la finition sur le podium en France, en Malaisie et à Valence, et la réalisation de mouvements remarquables lors de la course contre les meilleurs du sport. Et surtout, une capacité d’adaptation remarquable, que vous rouliez sur herbe mouillée ou sur asphalte sec.

Respect pour ses contemporains

Marquez disait de lui en début d’année : « C’est un coureur régulier, travailleur, capable d’en surprendre plus d’un et de réaliser des exploits incroyables. La situation avec le vice-champion Andrea Dovizioso est identique. Y a-t-il quelque chose qui lui manque à Rossi et ( Marc) Viales a? À ma connaissance, pas beaucoup.

Pas le même, mais assez proche pour qu’il puisse rouler. Par conséquent, je ne crois pas qu’il manque beaucoup. Johann est une puissante bête de course qui se trouve aussi être un bon pilote. Il existe dans mon esprit.

En effet, Zarco est en place, au point que la position du grand Rossi chez Yamaha est en danger. Le prétendant majeur, qui s’est senti intimidé par le Français, m’a également limogé en disant : “Je Je ne peux pas être objectif car puisqu’il voulait ma moto, je suis content que Yamaha ait décidé de me garder.”

Une première historique pour les Français ?

Il ne fait aucun doute que la première victoire viendra très bientôt pour un pilote mature comme Zarco, même si son avenir ne passera pas par Yahama (il aurait signé avec KTM pour 2018).

Le Vaucluse, actuellement classé cinquième mondial et ayant déjà conquis la deuxième place en Argentine, possède tous les ingrédients nécessaires pour hisser le drapeau français sur le podium et jouer la Marseillaise.

Après la course du week-end prochain en Espagne, le MotoGP se rendra en France et plus précisément au Mans du 18 au 20 mai. Un parcours familier pour le Vauclusien, qui s’y était classé deuxième il y a un an. Ou il est à un petit saut de la joie débridée symbolisée par son salto “seulement pour la victoire”.

Identifiez le Français qui roule en Ducati.

En 2019, Johann Zarco a rejoint l’équipe R ed Bull KTM Factory Racing en tant que pilote d’usine avec l’espoir de remporter sa première course MotoGP. Quelque chose qu’il avait failli accomplir au volant de la Yamaha Tech3 au cours des deux saisons disputées.

Le natif de Cannes a abandonné KTM plutôt que de concourir pour le podium et a depuis rejoint LCR Honda, Avintia Ducati et Pramac Ducati, qui l’ont chacun aidé à retrouver la forme.
Après avoir balayé les championnats Moto2 en 2015 et 2016, Johann Zarco s’est fait un nom en MotoGP en remportant le prix du meilleur pilote indépendant lors de chacune de ses deux premières saisons.

C’est étrange à quel point les statistiques de sa saison 2018 étaient identiques à celles de sa saison 2017 : sixième place au classement général, trois podiums (deux deuxièmes places et une troisième place) et deux pole positions. Cependant, ses débuts KTM 2019 ont été considérablement plus difficiles qu’il ne l’avait prévu en raison d’un machine qui convenait mal à son style de pilotage.

Johann Zarco est revenu chez LCR Honda pour les trois dernières courses de la saison après que les deux équipes se soient séparées au milieu de l’année. L’année suivante, le natif de Cannes a cherché la sécurité dans l’équipe outsider d’Avintia, où il a excellé à des niveaux sans précédent.

Cela lui a permis de rouler sur la plus redoutable Ducati du Team Pramac lors de la manche d’ouverture de la saison 2021 au Qatar, où il a terminé à une respectable deuxième place. A noter que Fabio Quartararo, un autre jeune compatriote, s’est classé cinquième sur le circuit de Losail pour ses débuts officiels chez Yamaha.

La première apparition en compétition de Johann Zarco

Johann Zarco est initié à la compétition moto entre 2004 et 2006 par le biais de nombreux championnats de Pocket-bike. Après trois années d’études, il a remporté la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2007. Ce championnat le qualifie pour rejoindre la Redbull MotoGP Academy et courir dans le championnat espagnol.

En 2008, il a excellé dans le championnat italien, courant pour l’équipe Gabrielli et remportant les deux courses de la manche de Vallelungua. En 2009, il fait ses débuts en compétition internationale dans la catégorie 125cc, précurseur de la catégorie Moto 3.

Pendant deux années consécutives, alors qu’il roulait pour l’équipe de Saint-Marin sur une Aprilia, il a terminé à la dernière place. Le natif de Cannes a fait un grand pas en avant dans sa carrière en 2011 en rejoignant l’équipe Ajo, qui venait de remporter le championnat du monde avec Marc Marquez. Grâce à cette amélioration, il s’est classé deuxième en 17 courses et a décroché 11 podiums, dont quatre triomphes.

Johann Zarco : double champion Moto2

Johann Zarco est naturellement promu en division supérieure en 2012. Malheureusement, son année de rookie en Moto2 n’est pas une réussite, et il termine la saison en dixième position. Il a fait quelques progrès après être passé d’un Motobi à un Suter, terminant six fois sur le podium et décrochant la pole position une fois en deux ans. Mais à l’entame de sa quatrième saison en Moto2, Johann Zarco sait qu’il ne suffit pas de viser le titre.

En 2015, l’étincelle retrouvait l’équipe Aki Ajo Motorsport où il avait fait ses débuts en 125cc quatre ans auparavant. Le natif de Cannes a remporté le championnat avec panache, terminant 14 fois sur le podium (dont 8 fois vainqueur) en 18 compétitions.

L’année suivante, il établit un record en Moto2, remportant sept courses et terminant dix fois sur le podium. Ensuite, il doit passer au MotoGP et rivaliser avec les meilleurs des meilleurs dans son domaine.

Les deux premières années de la carrière MotoGP de Johann Zarco.

Johann Zarco était au centre de l’attention lors du Grand Prix MotoGP du Qatar 2015, qu’il a remporté. Les Cannois, qui ont débuté la course à la quatrième place, ont mené plusieurs circuits en début de course.

Il est capable de mettre plus de distance entre lui et les leaders de la catégorie reine, mais une erreur lui coûte la chance d’obtenir des résultats vraiment convaincants. Ce n’est qu’un retard, cependant. Lors de sa course à domicile au Mans, le double champion de Moto2 est finalement monté sur le podium après trois résultats dans le Top 5.

Le Grand Prix de France a vu la Yamaha d’usine de Johann Zarco terminer deuxième derrière la Honda d’usine de Maverick Vinales. Il a continué à s’améliorer au Grand Prix des Pays-Bas, où il a décroché sa première pole position, mais son manque de stratégie l’a empêché de gagner.

Le pilote de Cannes a déclenché une accélération époustouflante lors des qualifications, suivant constamment le rythme des voitures d’usine. Il est parti en première ligne pour les trois dernières courses de la saison, dont le Grand Prix du Japon, où il a décroché sa deuxième pole position de l’année.

Après une première course décevante, Johann Zarco a fait preuve d’une régularité remarquable pour un rookie en marquant des points dans 16 des 17 épreuves suivantes. Alors que la saison tire à sa fin, il élève son niveau de jeu et signe deux podiums supplémentaires.

une troisième place en Malaisie et une deuxième place lors Dans cette dernière course, il était à un cheveu de sa première victoire jusqu’à ce qu’il soit dépassé par Dani Pedrosa dans le dernier tour. Au final, il a marqué 174 points et s’est classé sixième du championnat, faisant de lui le meilleur rookie cette année-là.

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